日前，我國新能源汽車(chē)第二代動(dòng)力系統——輪邊永磁驅動(dòng)系統成功下線(xiàn)，該系統是由中車(chē)株洲電機公司自主研發(fā)，打破了須從國外進(jìn)口的依賴(lài)，完成了中國國產(chǎn)新能源汽車(chē)動(dòng)力系統由第一代動(dòng)力集中型向第二代動(dòng)力分散型的革命性轉變。

　　輪邊永磁驅動(dòng)系統集成了永磁電機和控制器，將過(guò)去一直采用的中央電機集中驅動(dòng)方式改為直接由兩臺安裝在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)橋兩側的永磁輪邊電機進(jìn)行驅動(dòng)。整套系統具有高效、節能、輕量化、小型化、高可靠性的特點(diǎn)，是新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的方向。該永磁電機額定功率、轉速、扭矩等各項技術(shù)指標優(yōu)異，最高效率可達96%，電機控制器輸出頻率高達600赫茲，具有控制性能優(yōu)異、響應速度快、控制精度高等特點(diǎn)，提升了電動(dòng)汽車(chē)運行的平穩性與舒適性，采用的IP67防護等級也適應各種復雜運行工況。

　　其扁平式的電機結構非常先進(jìn)，裝車(chē)后與采用集中驅動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)相比，地板高度可以降低180-320mm，達到低地板水平，能夠取消上下車(chē)門(mén)處的臺階，車(chē)內后排坐椅也無(wú)需階梯狀布置。讓電動(dòng)汽車(chē)的整體構造更加合理，適宜乘坐。

　　一直以來(lái)，我國的第二代動(dòng)力分散型驅動(dòng)系統多依賴(lài)進(jìn)口。且停留在三相異步電動(dòng)機的階段，此次自主研制的第二代輪邊驅動(dòng)系統采用了先進(jìn)的永磁電機技術(shù)，通過(guò)以永磁高鐵核心動(dòng)力技術(shù)經(jīng)驗為支撐，保證了電機在各種極限條件下的磁體穩定，為中國電動(dòng)汽車(chē)趕超世界先進(jìn)水平提供了極具競爭力的尖端動(dòng)力。

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