圖示：漏電流監測儀

　　電力設備絕緣在運行中受到電、熱、機械、不良環(huán)境等各種因素的作用，其性能將逐漸劣化，以致出現缺陷，造成故障，引起供電中斷。通過(guò)對絕緣的試驗和各種特性的測量，了解并評估絕緣在運行過(guò)程中的狀態(tài)，從而能早期發(fā)現故障的技術(shù)稱(chēng)為絕緣的監測和診斷技術(shù)。

　　對電氣設備定期進(jìn)行絕緣預防性試驗，能及時(shí)發(fā)現設備絕緣材料遺留的或運行中產(chǎn)生的局部缺陷，便于掌握電氣設備的運行狀況及其絕緣的完好性，判斷電氣設備能否繼續投入運行和預防損壞，使設備始終保持較高的絕緣水平，是保證電氣設備絕緣可靠的重要工作。

　　對于封閉回路的高壓直流電氣系統，其絕緣性能通常用電氣系統中電源對地漏電流的大小來(lái)表征?，F在普遍使用兩種漏電流檢測方法：輔助電源法和電流傳感法。本文相對對電動(dòng)汽車(chē)絕緣檢測的兩種方法進(jìn)行介紹。

一輔助電源法

　　在我國某些電力機車(chē)采用的漏電檢測器中，使用一個(gè)直流110V的檢測用輔助蓄電池，蓄電池正極與待測高壓直流電源的負極相連，蓄電池的負極與車(chē)輛機殼實(shí)現一點(diǎn)連接。在待測系統絕緣性能良好的情況下，蓄電源沒(méi)有電流回路，漏電流為零；在電源線(xiàn)纜絕緣層老化或者環(huán)境潮濕等情況下，蓄電池通過(guò)電源線(xiàn)纜絕緣層形成閉合回路、產(chǎn)生漏電流，檢測器根據漏電流的大小進(jìn)行報警，并關(guān)斷待測系統電源。這種檢測方法不僅需要直流110V電源，增加了系統結構的復雜度，而且這種檢測方法難以區分絕緣故障源是來(lái)自電源正極引線(xiàn)電纜還是負極引線(xiàn)電纜。

二電流傳感法

　　采用霍爾式電流傳感器是對高壓直流系統進(jìn)行漏電流檢測的另一種方法。將待測系統中電源的正極和負極一起同方向穿過(guò)電流傳感器，當沒(méi)有漏電流時(shí)，從電源正極流出的電流等于返回到電源負極的電流，因此穿過(guò)電流傳感器的總電流為零，電流傳感器的輸出電壓為零；當發(fā)生漏電現象時(shí)，電流傳感器輸出電流不為零。根據電壓的正負可以進(jìn)一步判斷產(chǎn)生漏電流的來(lái)源是來(lái)自電源正極引線(xiàn)電纜還是電源負極引線(xiàn)電纜。但是，應用此方法的前提是待測電源必須處于工作狀態(tài)。

　　在目前的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)中，采用母線(xiàn)電壓在“直流正極母線(xiàn)-底盤(pán)”和“直流負極母線(xiàn)-底盤(pán)”之間分壓來(lái)表征直流母線(xiàn)相對于車(chē)輛底盤(pán)的絕緣程度。但是，這種電壓分壓法只能表征直流正、負母線(xiàn)對底盤(pán)的相對絕緣程度，無(wú)法判斷直流正、負母線(xiàn)對底盤(pán)絕緣性能同步降低的情況。

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