電動(dòng)汽車(chē)電源控制器由充電模塊和電力電子調速模塊構成，相當于傳統汽車(chē)動(dòng)力控制器，是電動(dòng)汽車(chē)的核心組件。由于電源控制器的輸入輸出電量通道數較多，信號波形多樣化，需要專(zhuān)業(yè)的變頻電量的計量?jì)x器以及技術(shù)來(lái)確保測試的準確度。

　　基于虛擬儀器技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)電源控制器測試系統結合底層精準的傳感器測試技術(shù)以及虛擬儀器技術(shù)在儀表操控以及集成上的優(yōu)勢，可以很好的發(fā)揮兩者的優(yōu)勢。本文介紹一個(gè)基于虛擬儀器技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)電源控制器測試系統案例。

一基于虛擬儀器技術(shù)的變頻器效率測試系統原理圖

基于虛擬儀器技術(shù)的變頻器效率測試系統原理圖

　　電動(dòng)汽車(chē)電源控制器測試參數包括交流、直流、變頻驅動(dòng)、溫度、轉速、轉矩等眾多電參量以及非電參量同步測量，而且除了實(shí)驗室的分立部件離線(xiàn)測試，也需要整車(chē)系統在線(xiàn)測量。本案例中，電量測量采用SP變頻功率傳感器，可以測量DC、0.1Hz~1500Hz的變頻電量，通過(guò)DH2000數字主機直接與上位通訊;非電量測量采用分布式測控系統，通過(guò)DMC300數字主機直接與上位機通訊。上位機接收DH2000數字主機和DMC300數字主機過(guò)來(lái)的數據，根據試驗需要完成整個(gè)試驗系統的控制、測量、計算以及報表的生成等。整個(gè)上位機根據試驗需求定制操控顯示界面。

二基于虛擬儀器技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)電源控制器測試特點(diǎn)

　　虛擬儀器具有性能高、擴展性強、開(kāi)發(fā)時(shí)間少等優(yōu)點(diǎn)，所以虛擬儀器技術(shù)在自動(dòng)化測試儀器系統中得到迅速發(fā)展。在底層測量中，根據試驗需要，本系統中采用SP變頻功率傳感器和分布式測控系統。

　　這本系統中采用的SP變頻功率傳感器是一套系統精度可溯源的測試系統，可以直接測量系統的大電流信號，并且采用光纖傳輸技術(shù)可以避免傳輸過(guò)程電磁干擾。而根據電動(dòng)汽車(chē)非電量測試點(diǎn)多，測試項目雜的特點(diǎn)，采用DMC300分布式測控系統。

　　本系統中，摒棄了傳統的儀表顯示的方式，直接通過(guò)數字主機將測量數據直接與上位機通訊，減少傳輸環(huán)節以及儀表的投入，更重要的是，開(kāi)發(fā)人員可以直接提取原始測量數據，根據試驗要求，開(kāi)發(fā)上位機操控界面。充分有效的發(fā)揮傳感器的測試功能和上位機的運算功能，保證精度的同時(shí)簡(jiǎn)化系統，優(yōu)化操作。

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