電機試驗系統包括變頻器、變壓器、開(kāi)關(guān)柜、試驗電纜以及電機測試系統等，變頻器、變壓器、開(kāi)關(guān)柜、試驗電纜為電機試驗系統搭建完整的試驗平臺，而電機測試系統的性能直接決定試驗系統的測試結果。所以電機測試系統是整個(gè)系統最核心的部分。

　　電機的種類(lèi)很多，我們知道，評估一臺電機的性能主要依靠電機試驗。電機試驗包括型式試驗和出廠(chǎng)試驗，型式試驗一般用于研發(fā)、質(zhì)檢階段，出廠(chǎng)試驗是每臺電機出廠(chǎng)時(shí)必須經(jīng)歷的過(guò)程，目的在于檢查電機設計、操作、工藝的質(zhì)量是否滿(mǎn)足要求。

　　型式試驗包括空載試驗、堵轉試驗、溫升試驗、負載試驗等，出廠(chǎng)試驗絕緣電阻測試、直流電阻測試、空載試驗、堵轉試驗、耐壓試驗等。試驗項目非常多，所以采用合適的電機測試系統來(lái)完成所有的試驗項目至關(guān)重要。電機測試系統一般包括測量電壓、電流、功率的電量測試儀和測量轉速、扭矩、溫度的非電量測試儀以及對應的傳感器。電機運行時(shí)需要模擬各種工況的加載系統，各種工況下的對電機測試系統的要求也不盡一樣。所以電機測試是一套復雜的流程。

　　目前電機試驗的加載系統主要是測功機和電機對拖。對于測量要求來(lái)說(shuō)，兩種方式的要求是一樣的。從電機類(lèi)型上看，傳統的工頻電機、以及低頻的風(fēng)力發(fā)電機、高頻的電動(dòng)汽車(chē)電機，對非電量的測量影響不是太大，但是對電量的要求卻大幅提高。傳統電機的測試系統一般采用電壓、電流互感器配套功率計構成。這類(lèi)電機測試相對電量測量比較簡(jiǎn)單，工頻正弦波，諧波含量非常簡(jiǎn)單，發(fā)展成熟的互感器可以達到比較高的精度。

互感器用于電機測試系統

　　隨著(zhù)電機技術(shù)的發(fā)展，特別是變頻調速技術(shù)的廣泛應用，變頻測量成為了一個(gè)難題。用于工頻測量的互感器完全不能滿(mǎn)足要求，至此霍爾傳感器開(kāi)始應用到電機測試系統中?；魻杺鞲衅飨鄬ジ衅鱽?lái)說(shuō)，直流和交流都可以測量，對波形也沒(méi)有特別的要求，適用頻率范圍也較寬，響應速度、動(dòng)態(tài)性能都比互感器要好很多。但是目前來(lái)說(shuō)，霍爾傳感器相位指標未明確，所以它不能用來(lái)準確測量功率，而且在高壓測量這塊最高只能是測量低于6400V，并且高壓傳感器帶寬很窄，約700Hz左右，測量范圍不夠寬；最重要的是絕大部分型號霍爾傳感器測量精度不高，對于高精度的測量明顯不夠。

霍爾傳感器用于電機測試系統

　　不論互感器還是霍爾傳感器，同時(shí)還存在量程的問(wèn)題?；ジ衅骱突魻杺鞲衅鞫际遣捎玫氖墙^對精度的方式標稱(chēng)，要滿(mǎn)足寬范圍的測量勢必得采用多組不同量程的互感器或傳感器通過(guò)切換開(kāi)關(guān)的方式來(lái)達到不同量程范圍的精度。這樣不僅會(huì )增加硬件成本，而且會(huì )占用大量空間。并且在啟動(dòng)電流測試中，切換開(kāi)關(guān)瞬間會(huì )導致數據的丟失，對啟動(dòng)電流測試要求高的場(chǎng)合這種測量方式完全不能滿(mǎn)足要求。

　　SP變頻功率傳感器基于前端數字化原理設計。融合當今世界最先進(jìn)的測量理論，結合當前急迫的電測領(lǐng)域工程測試應用和研究需求，以最前沿工藝手段研制而成的一種新型數字量輸出光纖傳感器。是目前最高帶寬和最高精度的變頻高電壓傳感器，也是目前唯一一款提供角差指標的變頻電量傳感器，采用無(wú)縫量程技術(shù)無(wú)需多傳感器換擋實(shí)現寬范圍高精度測試。SP變頻功率傳感器的成功應用，成功解決了互感器和霍爾傳感器存在的不足，在目前來(lái)說(shuō)，應用在電機測試系統是最合適的電量測量?jì)x器。

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