圖示：柴油發(fā)電機常規機組結構圖

　　如上圖所示柴油發(fā)電機組由柴油機、發(fā)電機、控制系統三大部分及其他輔助設備組成。

　　簡(jiǎn)而言之，柴油發(fā)電機的基本工作原理就是柴油機驅動(dòng)發(fā)電機運轉發(fā)出電能。

　　在汽缸內，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱(chēng)為“作功”。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉。

　　將無(wú)刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動(dòng)發(fā)電機的轉子，利用“電磁感應”原理，發(fā)電機就會(huì )輸出感應電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。

　　這里只描述發(fā)電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。

　　柴油發(fā)電機的種類(lèi)較多，通?？砂匆韵路椒ㄟM(jìn)行分類(lèi)：

　?、?按使用條件不同，柴油發(fā)電機可分為陸用和船用兩大類(lèi)，陸用機又可分為固定式和移動(dòng)式(拖車(chē)式)兩類(lèi)。

　?、?按陸用機使用要求的不同，柴油發(fā)電機可分為普通型、自動(dòng)化型、低噪聲型和低噪聲自動(dòng)化型。

　?、?按發(fā)電機輸出電流性質(zhì)的不同，柴油發(fā)電機可分為交流發(fā)電機和直流發(fā)電機。

　?、?按交流同步發(fā)電機勵磁方式的不同，柴油發(fā)電機可分為裝備旋轉交流勵磁機勵磁系統的機和裝備靜止勵磁機勵磁系統的機。

　?、?按柴油發(fā)電機用途的不同，柴油發(fā)電機可分為常用發(fā)電機、備用發(fā)電機、應急發(fā)電機。

　　1. 發(fā)出50Hz的交流電，機組轉速只能是3000、1500、1000、750、500、375、300rpm；

　　2. 輸出電壓為400V/230V，頻率50Hz，Pf=0.8；

　　3. 單機容量等級多，0.5Kw~10000KW；

　　4. 熱效率高，燃油消耗低(柴油機：30~46%，蒸汽機20~40%，燃氣輪機：20~30%)；

　　5. 裝有調速裝置，以保持頻率穩定；

　　6. 自動(dòng)化程度高：具有自啟動(dòng)、自動(dòng)加載、自動(dòng)報警、自動(dòng)保護功能；

　　7. 配套設備少，安裝地點(diǎn)靈活，占地面積??；

　　8. 無(wú)須水壩、鍋爐，冷卻水少，不與電網(wǎng)并聯(lián)；

　　9. 啟動(dòng)迅速，可快速達到全功率，min等級；

　　10. 維護簡(jiǎn)單；

　　11. 建設成本低。

　　發(fā)電機組肩負著(zhù)為國民經(jīng)濟以及人民生活用電提供發(fā)電成套設備的重任，所以它在很長(cháng)一段時(shí)間內還會(huì )占據著(zhù)很重要的位置。而伴隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步社會(huì )的發(fā)展，原有的那種發(fā)電機組笨重、耗油高、噪音大、尾氣污染嚴重，顯然已經(jīng)不適合社會(huì )的需要。

　　所以未來(lái)發(fā)電機組的發(fā)展方向應該是節能、環(huán)保、輕型化、小型化、美觀(guān)大方。這樣才能發(fā)揮出發(fā)電機組的潛在優(yōu)勢。

　　中國柴油發(fā)電機組產(chǎn)品長(cháng)期以來(lái)憑借成本優(yōu)勢及技術(shù)的不斷成熟，出口形勢持續向好。尤其是中東、非洲、澳洲等地區對我國柴油發(fā)電機組的需求穩步增長(cháng)。在強勁的市場(chǎng)需求推動(dòng)下，中國進(jìn)出口產(chǎn)值穩步增長(cháng)?？傮w來(lái)看，我國市場(chǎng)對于國外進(jìn)口柴油發(fā)電機組的需求主要集中在高中端產(chǎn)品，這類(lèi)產(chǎn)品占有絕大部分的市場(chǎng)分額，而對于低端產(chǎn)品的進(jìn)口則較少，主要是因為國內本土的產(chǎn)品主要屬于中低端產(chǎn)品，因此進(jìn)口需求量不大。